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Nach Jahren des rasanten Wachstums hat sich Markt für Elektroautos abgekühlt. Nun will Tesla-Chef Elon Musk Berichten zufolge beim Personal den Rückwärtsgang einlegen. Auch Grünheide soll betroffen sein.

Autokonzerne in den USA sollen mehr Zeit für die Umstellung auf E-Mobilität bekommen. Das ist ein Zugeständnis an den Automobilsektor – und hat Konsequenzen für Politik und Umwelt.

Bis 2030 rechnet Mercedes nur noch mit bis zu 50 Prozent Elektroauto-Anteil.

Um das Elektroauto von Apple ranken sich seit Jahren Gerüchte. Nun soll es später auf den Markt kommen als gedacht - und auch nicht selbstfahrend sein.

Auf dem chinesischen E-Automarkt gehörte Tesla bislang zu den Platzhirschen. Doch jüngst zog die Marke BYD aus Südchina an den US-Amerikanern vorbei. Warum ist die Marke so erfolgreich?

Tesla wird wahrscheinlich bald seinen Platz als weltweit beliebtester Elektroautohersteller an den chinesischen Rivalen BYD verlieren.

Citroën will mit dem ë-C3 E-Mobilität für jedermann erschwinglich machen. Das günstigste Modell soll schon nächstes Jahr auf den Markt kommen.

Nach Tesla hat auch Renault einen günstigen, rein elektrischen Kleinwagen angekündigt. Warum viele weitere folgen werden.

Das chinesische Unternehmen BYD stockt sein Smartphone-Geschäft mit einem Milliardenzukauf auf – doch die Konkurrenz des Elektroauto-Bauers schläft nicht.

Teslas Elektroautos gelten als besonders klimafreundlich. Doch im Zuge der Erweiterung der Gigafactory in Brandenburg will der US-Konzern jetzt ein eigenes Kraftwerk bauen. Interessant ist die vorgesehene Betriebsdauer. Und noch mehr Fossiles ist geplant.

Mit viel Prominenz wird heute der Startknopf für die Produktion von Elektroautos im Kölner Ford-Werk gedrückt. Ab Mitte des Jahres werden dann in Köln nur noch Elektroautos vom Band laufen.

Käufer von Elektroautos erhalten ab 2023 eine geringere Förderung. Problem bei den derzeit langen Lieferzeiten: Wenn sich der Topf zwischenzeitlich leert, bekommen sie gar nichts. Von Till Bücker.

Eigentlich hatte die Koalition geplant, die Förderung für Elektroautos bis 2025 auslaufen zu lassen. Nun will Volker Wissing sie sogar noch drastisch erhöhen. Das könnte laut einem Gutachten bis zu 73 Milliarden Euro kosten.

Wer ein Elektroauto fährt, soll in Berlin deutlich mehr Lademöglichkeiten erhalten.

Die staatliche Förderung von E-Autos wird über das Jahr 2021 hinaus bis Ende 2022 verlängert. Das hat der der neue Wirtschafts- und Klimaschutzminister Robert Habeck nun entschieden. Ab 2023 soll es bei der Förderung allerdings deutliche Veränderungen geben.

Die Kanzlerin trifft sich mit der Autoindustrie. Dabei stehen die Ladesäulen im Mittelpunkt. Wegen des E-Auto-Booms startet der Bund eine milliardenschwere Ladesäulen-Offensive. Ziel ist ein „Deutschlandnetz“ nach Tesla-Vorbild. Doch Staus in den Ladeparks sind programmiert.

Laut Wirtschaftsminister Altmaier wird im Juli das Ziel von einer Million E-Autos in Deutschland erreicht. Förderungen erreichen neue Rekorde.

Ab 2023 will Sono Motors das Solar-Auto Sion serienmäßig bauen lassen. Der Prototyp ist schon weit fortgeschritten und erhält jetzt eine Batterie, an die sich deutsche Hersteller bisher noch nicht getraut haben – bei Weitem nicht die einzige Pionier-Leistung.

Verbände laufen Sturm gegen den Regierungsentwurf für eine neue Ladesäulenverordnung. Sie warnen vor 165 Millionen unnötiger Kosten und langer Verzögerungen.