Die VW-Abgasaffäre wird von heute an in Braunschweig vor Gericht verhandelt. Etwa 2000 Aktionäre klagen gegen den Konzern und fordern milliardenschwere Entschädigungen. Der Überblick.
Eine defekte Lichtleiste bei den Modellen Tiguan und Touran kann zu einem Kurzschluss oder sogar zum Brand führen. In Deutschland sind über 52.000 Autos betroffen.
Volkswagen will offenbar weitere Tausende Stellen streichen. Betriebsratschef Osterloh attackiert das Management scharf - und wirft der Konzernführung schwere Fehler vor.
Ein VW-Manager sollen angeblich nach Bekanntwerden des Dieselskandals weiterhin Boni kassiert haben. Wer diese genehmigt haben soll, ist unklar.
Als Ferdinand Piëch 1992 als Vorstandschef in Wolfsburg antritt, steckt Volkswagen in einer Krise. Der umstrittene Patriarch hat großen Anteil daran, dass VW später zum Weltkonzern aufgestiegen ist.
Der VW-Konzern präsentiert auf der IAA seinen neuen ID.3. Viele weitere Elektroautos werden noch folgen, die die düsteren Zeiten des Dieselskandals in Wolfsburg bald vergessen lassen sollen.
Konzern: Staatsanwaltschaft ermittelt wegen Motoren des Typs EA 288
Triton setzt sich gegen den Finanzinvestor EQT durch. Die Beteiligungsfirma habe langfristige Standort- und Beschäftigungsgarantien für manche Renk-Werke gegeben.
Im Dieselskandal hat Volkswagen vor dem Bundesgerichtshof eine herbe Niederlage kassiert. Das oberste deutsche Zivilgericht sprach dem Käufer eines manipulierten Autos Schadenersatz zu. Ein wegweisendes Urteil?
Der für deutsche Autohersteller wie Volkswagen, Daimler und BMW enorm wichtige Markt ist auf Erholungskurs, zeigen neue Daten.
Etwa eine Viertelmillion Dieselkunden aus dem Musterverfahren haben von Volkswagen inzwischen Schadenersatz bekommen. Manche Verbraucher setzten aber auf eigene Klagen, einige landeten am Bundesgerichtshof. Wie sieht es mit der Abwicklung der noch offenen Fälle aus?
Wer in der Dieselaffäre allein gegen Volkswagen kämpft, lässt sich meist auf einen Vergleich ein. Mehr als 25.000 Fälle wurden bisher auf diese Weise gelöst.
Die Chipknappheit setzt auch dem Autobauer Volkswagen inzwischen deutlich zu, der VW-China-Chef Stephan Wöllenstein rechnet jedoch mit einer Besserung in ...
Die Finanzsparte des VW-Konzerns will neue Abo-Modelle für Autos Schritt für Schritt zu einer wichtigen Säule neben klassischem Leasing und Kreditfinanzierung ausbauen.
Mönchengladbach (ots) - Ist das der nächste große Schritt im Dieselabgasskandal der Volkswagen AG? Nach Ansicht von Generalanwalt Athanasios Rantos am Europäischen...
Der Technikvorstand ist die Schlüsselfigur beim Umbau des Autokonzerns. Er verantwortet die Elektroantriebe und muss die sechs Gigafabriken bauen. Dafür spielt er gleich zwei Börsengänge durch: vom neuen Batteriezell- und vom Energiegeschäft.
Nach Volkswagen und BMW kündigt nun auch Porsche an, die Fabriken zeitweise stillzulegen. Die gesamte Industrie ist betroffen. An den Börsen sacken die Werte auf den tiefsten Wert seit einem Jahr.
An diesem Montag bereiten Aufsichtsrat und Vorstand den möglichen Startschuss für den wichtigen Porsche-IPO vor. Dass dieser ein Erfolg wird, ist aber noch lange nicht gesagt.
Für Volkswagen wird es immer schwieriger auf dem chinesischen Markt. Wie das Wall Street Journal berichtet, ist der Umsatz dort in den vergangenen drei Jahren um 20 Prozent eingebrochen. Wie VW reagieren muss.
Als erster Autokonzern in Deutschland steigt VW in den Stromhandel ein. Im Kasseler Werk soll zukünftig Strom in ausgemusterten Akkus von E-Autos für den Börsenhandel zwischengespeichert werden.
Bei VW ging es zuletzt vor allem um Überkapazitäten, Stellenabbau und drohende Werkschließungen. Jetzt setzt der Hersteller in Wolfsburg überraschend Sonderschichten an. Das hat seinen Grund.
Hier finden Sie Informationen zu dem Thema „Europas größter Autobauer“. Lesen Sie jetzt „VW-Konzerngewinn bricht im ersten Quartal um 41 Prozent ein“.
Volkswagen Zwickau plant ein Zentrum für Demontage und Diagnose von Elektrofahrzeugen. Der Standort soll eine größere Rolle in der Kreislaufwirtschaft übernehmen.
Der VW-Konzern verschärft seinen Sparkurs: Mit einer neuen Organisation der Massenmarken und weniger Vorstandsposten will Europas größter Autobauer bis 2030 rund eine Milliarde Euro einsparen.
Volkswagen muss sparen, auch Werksschließungen sind im Gespräch. Für den Standort Osnabrück werden nun „Zukunftsoptionen“ geprüft. Mit dabei: Militärfahrzeuge.
Oliver Blume bereitet Volkswagen auf eine Welt fast ohne Wachstum vor. Das bedeutet: weniger Kapazität und am Ende auch weniger Jobs. Und er könnte Partner für ein Prestigeprojekt finden: den US-Pick-up Scout.