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Die europäischen Autobauer sind vom Zollstreit mit den USA hart getroffen. Alle? Nein - ein kleiner gallischer Konzern bleibt gelassen: Renault.

Trump kündigt Zölle von 25 Prozent auf im Ausland produzierte Autos an. Davon sind nicht nur Nachbarstaaten wie Mexiko und Kanada betroffen, sondern auch deutsche Hersteller. Damit will Trump die USA stärken und Exporte schwächen. Doch die EU reagiert bereits auf die Forderungen.

Der Verband der Automobilindustrie hat die von den USA angekündigten Zölle auf Auto-Importe als "Provokation" bezeichnet.

Deutsche Autozulieferer verlieren an Wert, die chinesische Konkurrenz wird hingegen stärker. Gründe dafür sind die erhöhte Nachfrage nach Batterien und staatliche Investitionshilfen. Auch hierzulande seien Investitionen und eine höhere Risikobereitschaft dringend gefragt, mahnen Experten.

Verkehrsminister Wissing (FDP) befürchtet wegen eines ausstehenden EuGH-Urteils ein rückwirkendes Verbot zugelassener Diesel-Autos. Doch sowohl ADAC als auch die Autoindustrie halten das für unwahrscheinlich.

Die für Deutschland enorm wichtige Autoindustrie sieht sich zunehmend ins Ausland gedrängt. Bei den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen macht der Branchen-Verband VDA dringenden Handlungsbedarf aus.

Serbien und die EU wollen sich beim Rohstoffabbau für E-Auto-Akkus zusammentun. Doch die Marktsituation hat sich verändert. Was ist der Sinn hinter dem "Lithiumpakt"? Und wird sich der geplante Lithiumabbau in Serbien rechnen? Eine Analyse.

Auch wenn der Verkauf gerade schleppend läuft: Dem E-Auto gehört die Zukunft. Aber: Autozulieferer wie Schaeffler aus Franken verzeichnen ein steigendes Interesse am Hybrid, einer Technologie, die eigentlich nur für den Übergang gedacht war.

Bis 2030 rechnet Mercedes nur noch mit bis zu 50 Prozent Elektroauto-Anteil.

Die Transformation in der Branche und hohe Energiekosten treffen Kfz-Zulieferer immer härter. Viele Unternehmen wollen ihre Fertigung verlagern. Die IG Metall fordert Konzepte, die vor allem den Bestand mittelständischer Unternehmen sichern.

Die Autoindustrie gilt als deutsche Vorzeigebranche, seit Jahrzehnten sind die Marken rund um die Welt größtenteils erfolgreich. Doch nun droht ihnen eine ungemütliche Zeitenwende.

Regale bleiben leer, Baustellen stehen still, Produktionen stocken - spätestens die Lockdowns der Pandemie haben gezeigt: Die Abhängigkeit von China ist gefährlich für Europas Wirtschaft. Doch wie viel Loslösen ist möglich?

Die Bundesregierung hat im EU-Ministerrat dem Kompromiss zum Verbrenner-Aus ab 2035 zugestimmt. Denn klimaneutral mit E-Fuels betriebene Autos bleiben erlaubt.

Die EU soll mit einem Vorschlag auf das FDP-geführte Verkehrsministerium zugegangen sein. Werden so Verbrenner auch nach 2035 zugelassen?

Die deutsche Autoindustrie ist nach einer langen Durststrecke dem Ifo-Institut zufolge wieder zuversichtlicher geworden. Die Geschäftslage der...

Im Interview mit WELT AM SONNTAG hat Finanzminister Christian Lindner (FDP) angekündigt, die Kaufprämie für E-Autos streichen zu wollen. Für den Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller wäre das ein „schwerer Vertrauensbruch“.

BMW, Mercedes und VW stemmen sich beharrlich gegen eine härtere China-Politik. Die gesamte Industrie wird noch bitter dafür büßen

Zusammen mit dem Finanzinvestor übernimmt der Chemiekonzern Lanxess das Kunststoffgeschäft des niederländischen Unternehmens DSM für rund 3,7 Milliarden Euro. Das neue Unternehmen soll vor allem die Autoindustrie beliefern.